Einbaubericht: 2x 180Ah LiFePO4 Batterien im Hymer Yosemite Camper
Einbaubericht von 2x 180 Ah POLAR LiFePO4-Batterien im Hymer Yosemite Camper, der uns von unserem Kunden zur Verfügung gestellt wurde.
Gastbeitrag: Austausch AGM-Batterien durch 2x 180Ah Lithiumbatterien im Hymer Yosemite Camper
Wie lassen sich AGM-Batterien im Hymer Yosemite durch moderne LiFePO4-Akkus ersetzen?
Ein Kunde teilt seine persönlichen Erfahrungen mit dem Einbau unserer 180Ah POLAR Supervolt LiFePO4-Batterien – inklusive hilfreicher Einbautipps und entscheidender Hinweise für den Umbau.
Inhaltsverzeichnis
Lithiumbatterien im Hymer Yosemite: Unsere Ausgangssituation
Wir haben das Fahrzeug im September 2021 bekommen und mit zwei AGM-Batterien mit je 95 Ah sowie einem Photovoltaikpanel ausrüsten lassen. Die erste Reise ging nach Schottland, hoch bis zu den Shetlands. Dort mussten wir autark stehen, kochen und unsere Geräte laden. Die Akkus haben gut funktioniert – das lag aber auch daran, dass wir praktisch jeden Tag ein Stück gefahren sind und sie dadurch ständig wieder aufgeladen wurden.
Mit der Zeit wurden die Akkus schlechter, und wir waren auch mal über Silvester auf einem Campingplatz, den wir zunächst ohne Strom buchten. Die dauergrauen Wolken tagsüber zwangen uns dann nach drei Tagen doch an den Landstrom.
Warum wir auf LiFePO4 umrüsten: Erfahrungen mit AGM-Batterien
Da wir dieses Jahr Nordlichter sehen wollen, ist eine Reise zum Nordkap von Ende September bis in den Oktober hinein geplant.
Mit den bisherigen Erfahrungen und den schwächer werdenden AGM-Batterien stand der Umbau vor der Reise an. Wir hatten drei Hersteller in der Auswahl – Supervolt ist es geworden.
Überzeugt hat uns die integrierte Batterieheizung und der nette Kontakt mit dem Servicemitarbeiter, der uns nicht das ganze Portfolio verkaufen wollte, sondern uns gut beraten hat. Ein weiterer Grund waren die fünf Jahre Garantie, die auch gewährt werden, wenn kein Fachbetrieb die Verkabelung übernimmt.
Planung und Vorbereitung: Einbau von LiFePO4-Batterien im Hymer Yosemite
Mit der Anleitung von Supervolt wurde die Bordelektronik geprüft (Foto 02): Ein Schaudt EBL 30 funktioniert mit LiFePO4, der Ladebooster (Foto 01) kann auf LiFePO4 umgeschaltet werden, und die bereits verbauten Victron-Solarlader sind ebenfalls umschaltbar. Prima – dann klappt alles, und wir brauchen nichts Neues.
Also bestellten wir das Duo-Set mit insgesamt 360 Ah. Nach drei Tagen war es da. Zunächst ging es um das vollständige Aufladen. Ein Ladegerät von einem Arbeitskollegen arbeitete zwei Tage, um die „neuen“ Akkus voll zu bekommen.
Hinweis:
Mit der Einführung unserer neuen Batterieserien Anfang Oktober 2025 verfügen die Modelle der POLAR-Serie nun über keine RJ45-Schnittstellen mehr zu externen Geräten (z. B. Victron, Truma iNet usw.), da diese nicht von allen Nutzern benötigt werden.
Durch den Wegfall dieser Schnittstellen können wir die POLAR-Serie ab sofort preisgünstiger anbieten.
Die PRO-Serie hingegen verfügt weiterhin über die entsprechenden Schnittstellen.
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LiFePO4-Einbau Schritt für Schritt: So verlief der Umbau
In der Zwischenzeit wurde der Sitz ausgebaut und die „alten“ Akkus freigelegt. Das Chaos auf den Akkus entstand, weil die Kabel alle gezogen wurden, um die notwendigen Verbindungen zu ermitteln. Danach wurden alle Kabel gekennzeichnet (Plus und Minus) und abgeklemmt. Das EBL 30 war ausgeschaltet.
Die „alten“ Akkus wurden entfernt, und die neuen durften „Probesitzen“. Diese mussten noch einmal umgedreht werden, da die Minuskabel zu kurz waren und nur auf der linken Seite in Fahrtrichtung angeschlossen werden konnten.
Nach passenden Sammelschienen haben wir lange gesucht. Ich wollte es ordentlich haben und hatte mich bereits mit dem Kauf von vier Sammlern angefreundet (zwei für den 400-A-Strom, also M8, und zwei für den niedrigeren Strombedarf, M6). Dann ergab die Suche passende Sammelschienen aus dem Bootsbereich. Wie auf dem Bild zu erkennen ist, sind nur zwei Schienen notwendig.
Montage der Lithiumbatterien: Tipps zur Verkabelung und Platznutzung
Alle Anschlusskabel zum Fahrzeug wurden angeschlossen, und die notwendigen Verbindungskabel von den Akkus zu den Sammelschienen wurden bestellt: je 20 cm 50 mm² und je 40 cm 50 mm² mit M8-Anschlusslaschen. Wir haben derzeit nicht vor, 400 A aus den Batterien zu ziehen – aber wer weiß, was uns später einfällt. Dann muss nicht nochmal umgebaut werden. Die Batterien wurden über Kreuz, wie auf der Homepage von Supervolt beschrieben, angeschlossen. Die Grundplatte für die Sammelschiene war eine Dibondplatte, die bei uns noch herumlag.
Weil alles so gut funktionierte und ich nochmal üben wollte, kamen die Akkus nochmal raus. Ich hatte die Ausschaltkabel vergessen – im eingebauten Zustand sind diese nicht zu montieren. Also: denkt vorher daran, diese anzuschließen!
Inbetriebnahme der LiFePO4-Batterien im Hymer Yosemite
Jetzt ist alles fertig angeschlossen. Die Solarregler und der Booster wurden auf Lithium umgestellt, der EBL 30 auf Blei flüssig eingestellt und eingeschaltet. Die App von Supervolt zeigte dann 360 Ah und „vollständig geladen“ an. Die Bedienpanels wurden eingeschaltet und alles kurz ausprobiert – alles funktionierte problemlos. Der Sitz und die Verkleidung wurden wieder montiert, und der Ladebooster bei einer kleinen Probefahrt gecheckt. Auch der tat seinen Dienst. Somit war der Umbau wirklich problemlos, und die Reise zum Nordkap kann beginnen.
Mit eingeschalteter Heizung, Kühlschrank und Licht zeigte die App eine Dauer von über 300 Stunden bis zur vollständigen Entladung an. So lange wollten wir aber nicht stehen bleiben.
Nochmals vielen Dank für die tolle Beratung, die Beschreibungen auf der Homepage und die problemlose Abwicklung!
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Tipp am Rande: Spannungsstabilisierung im Van
Die Umrüstung erhöht die Spannung im System. Verschiedene Geräte von Herstellern wie Maxxfan sind nicht auf diese Spannung ausgelegt. Dies betrifft auch die Zuziehhilfe, die wir montiert haben. Also: denkt daran, Spannungskonstanthalter (z. B. von Bauer) einzubauen, um diesen Geräten eine Dauerspannung von 12 V bereitzustellen.
Nur zur Klarstellung: Die Geräte funktionieren weiterhin, aber die Steuerungen versagen bei höheren Temperaturen im Van, weil sie im Betrieb mit der erhöhten Spannung deutlich wärmer werden. Von dem bei uns verbauten Dometic-Kühlschrank habe ich bisher keine Hinweise gefunden, dass er mit der höheren Spannung nicht zurechtkommt.
Disclaimer
Dieser Beitrag basiert auf einem Erfahrungsbericht, den uns ein Kunde nach bestem Wissen und Gewissen zur Verfügung gestellt hat. Die beschriebenen Einbauweisen, Erfahrungen und Tipps spiegeln seine persönliche Umsetzung und Einschätzung wider.
Wichtiger Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit, Vollständigkeit oder Sicherheit der enthaltenen Angaben.
Bitte beachtet bei eigenen Umbauten stets die geltenden Vorschriften sowie die Herstellervorgaben eures Fahrzeugs und der verwendeten Komponenten.
Danksagung
An dieser Stelle möchten wir unserem Kunden herzlich für den ausführlichen und anschaulichen Einbaubericht danken! Mit der Veröffentlichung dieser Anleitung hoffen wir, allen weiterzuhelfen, die den Austausch einer AGM-Batterie durch eine unserer Lithiumbatterien im Hymer Yosemite Camper planen.
Mit der neuen Batterie steht dem nächsten Abenteuer nichts mehr im Weg – wir wünschen allzeit gute Fahrt und viele unvergessliche Reisen!
Supervolt LiFePO4 Batterien und Zubehör
In unserem Shop findet ihr die komplette Auswahl an LiFePO4-Batterien – optimal geeignet für Wohnmobile, Boote oder Solaranlagen. Durch ihre Vielseitigkeit lassen sich unsere Batterien zuverlässig in unterschiedlichsten Anwendungen einsetzen.
Passendes Einbauzubehör wie Solarregler, Ladebooster oder Wechselrichter bekommt ihr natürlich ebenfalls direkt bei uns – für ein perfekt abgestimmtes System aus einer Hand.
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