LiFePO4-Batterien: Geeignete KFZ-Ladegeräte & Einstellungen
Erfahren Sie in unserem Beitrag, warum normale KFZ-Ladegeräte mit Gel-Kennlinie ideal für das Laden von LiFePO4-Batterien geeignet sind. Wir haben auch eine Liste geeigneter Ladegeräte und die korrekten Einstellungen zusammengestellt, um eine sichere und optimale Leistung der Batterie zu gewährleisten.
Warum auch (die meisten) normalen Ladegeräte und EBLs geeignet sind
Die meisten Lithiumbatterien Hersteller geben an, dass Lithiumbatterien mit CC/CV Kennlinie geladen werden sollten. Ausgeschrieben bedeutet das Constant Current und Constant Voltage, also Konstantstpannung und Konstantstrom.
Wenn wir uns die allermeisten Standardladegeräte anschauen, die im Wohnmobil verbaut sind, dann verfügen diese Geräte über eine IUoU Kennlinie für AGM/GEL/Säure Batterien.
Die IUoU-Ladekennlinie ist eine mehrstufige Lademethode, die häufig für Blei-Säure-Batterien verwendet wird, kann jedoch auch für Lithiumbatterien angewendet werden, wenn sie korrekt konfiguriert ist. Die IU0U-Kennlinie besteht aus den folgenden Phasen:
I-Phase (Strombegrenzung): In dieser Phase wird die Batterie mit konstantem Strom (CC) geladen. Der Ladestrom sollte innerhalb der Spezifikationen Ihrer Lithiumbatterie liegen.
U-Phase (Spannungsbegrenzung): Nach Erreichen einer bestimmten Spannungsschwelle wechselt das Ladegerät in den konstanten Spannungsmodus (CV). Die Spannung wird auf einem konstanten Wert gehalten, der den empfohlenen Ladespannungswert für Ihre Lithiumbatterie nicht überschreitet. Der Ladestrom nimmt allmählich ab, während die Batterie weiter geladen wird.
0U-Phase (Erhaltungsladung): Sobald der Ladestrom unter einen bestimmten Schwellenwert fällt, wechselt das Ladegerät in die Erhaltungsladungsphase. In dieser Phase wird die Batterie bei einer niedrigeren Spannung gehalten, um sie vollständig aufgeladen und betriebsbereit zu halten.
Stellen Sie sicher, dass Ihr Ladegerät die korrekten Ladespannungen und -ströme für Ihre spezielle Batterie liefert. Beachten Sie die Herstellerangaben Ihrer Batterie für die empfohlenen Ladespannungen, und Ladeströme, um die Lebensdauer und Sicherheit Ihrer Lithiumbatterie zu gewährleisten.
Beispiel: Schaudt EBL 30
Wir sehen, dass der entscheidende Faktor weniger an der Kennlinie liegt (IU und CCCV sind nämlich das selbe), sondern vielmehr an der Anpassbarkeit der Parameter:
- Ladespannung
- Ladestrom
- Erhaltungsspannung
Warum das aber in den meisten Fällen bereits passt, erklären wir nachfolgend am Beispiel des EBL 30 von Schaudt :
Das Schaudt EBL lädt zunächst in der Phase 1 mit Konstantstrom (18A) CC.
Sobald ein bestimmter Schwellenwert erreicht ist, wechselt das Ladegerät in die Vollladephase „U“ bzw. „CV“ und lädt solange, bis die Ladeschlussspannung von 14,4V bei Blei Gel bzw. 14,7V bei AGM erreicht wurden, oder die 16h bei Gel bzw 4h bei AGM erreicht wurden.
Anschließend wechselt das Gerät in die Erhaltungsphase. Hier liegen 13,7V an, um die Batterie vor dem Entladen zu hindern.
Nochmal zusammengefasst die Parameter des Schaudt EBLs:
- Kennlinie: IUoU
- Ladespannung: 14,4V
- Ladestrom: 18A
- Erhaltungsspannung:13,7V
Empfohlene Ladeparameter Supervolt LiFePO4
Nun schauen wir, ob diese Werte zu unseren Batterien passen.
Die empfohlenen Werte für unsere Batterien sind folgende:
- Kennlinie CCCV/IU
- Empfohlene Ladespannung 14.2 V – 14.6 V
- Maximale Ladespannung: 15,2V
- Erhaltungsspannung 13,5V – 13,8V
- Maximaler Ladestrom: 100A
Vergleich Parameter Schaudt EBL zu Supervolt Batterie
| Wert | EBL30 | Supervolt 100Ah |
| Kennlinie | IUoU | CCCV |
| Ladespannung | GEL 14,4V | AGM 14,7V | 14,2-14,6V | 15,2V max. |
| Erhaltungsspannung | GEl 13,7V | AGM 13,7V | 13,5V – 13,8V |
| Ladestrom | 18A | bis 100A |
Wir sehen, dass unsere Supervolt 100ah LiFePO4 von dem Schaudt EBL ohne Einschränkungen geladen werden kann. Die Werte des EBLs sind im Spezifikationsbereich unserer Batterien.
Ausnahmen: Welche Geräte sind nicht geeignet?
Nicht geeignet sind die meisten Ladegeräte mit mehrstufigen Ladeverfahren, wie die Ladegeräte von CTEK. Insbesondere sind die meisten Ladegeräte mit integrierter Desulfationsfuntion ungeeignet, da hier die Spannung zu hoch ist.
Auch dürfen unter keinen Umständen Batterien geladen werden, die über kein BMS verfügen.
Batterien mit BMS blockieren die Ladung bei Überspannung, Überladung, zu hoher oder zu niedriger Temperatur. LiFePO4 Batterien ohne BMS werden beschädigt oder fangen im schlimmsten Fall an sich aufzublähen und den Überdruck unter Hitze und Rauchentwicklung abzulassen.
Liste mit geeigneten Ladegeräten für LiFePO4
Nachfoglend eine Umfassende Liste mit den standardmäßig verbauten Ladegeräten in den meinsten Wohnmobilen und deren korrekten Einstellungen für unsere Supervolt Batterien. Batterien anderer Hersteller haben andere Anforderungen und sind womöglich nicht kompatibel.
| Gerätebezeichnung | Einstellung |
|---|---|
| 1230CED, 1240CED |  |
| alden sps220 |  |
| Büttner MT MPP-260 |  |
| Dometic MC 1215 | S1 ON S2 OFF S3 OFF S4 Energiespareinstellung |
| Dometic MCA 1225 | S1 on S2 off S3 Off S4 on |
| Dometic Perfect Charge CA360 |  |
| Dometic Perfect Charge IU4512 | S1 ON S2 OFF S3 Off S4 Off |
| EVS 17/16-DS/IU | AGM / Gel-Batterie Einstellung |
| Firma Calira EVS 30/20-DS/IU | GEL-Einstellung |
| Ladebooster DCC 1212-20 | S1 ON S2 ON S3 ON S4 ON S5 OFF S6 ON |
| Modell NE287 17A | OFF OFF IUoU-GEL Kurve |
| Mpp-440 | |
| NE186 |  |
| NE325 | LiFePO4: S1: OFF, S2: ON |
| NORDELETTRONICA Charger Mod.Ne 143 | GEL 14,4V |
| NORDELETTRONICA Ne 297 21A | OFF OFF |
| PerfectCharge SMP439A | Gel |
| Redarc BCDC1240 | GEL/AGM |
| Schaudt CSV409 | GEL 14,4V |
| Schaudt EBL 99, EBL109, EBL119, EBL 31, EBL30 | Gel |
| Solarregler Vechline 3906 | Lithium |
| Sterling B2B, BBC2412, 30A |  |
| Sterling Pro Charge D 12V | |
| VCC 1212-30 |  |
| VOTRONIC Solar-Regler MPP 250 Duo Dig |  |
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97 Kommentare zu „LiFePO4-Batterien: Geeignete KFZ-Ladegeräte & Einstellungen“
Hallo, ich habe in meinem Wohnmobil ein Reich e-control basic verbaut. Kann das eingebaute Ladegerät auch Lifepo4 auch laden und stelle ich das Ladegerät dann auch auf Blei Gel ein?
Danke und Gruß Jens
Hallo Jens,
ja das geht ebenfalls auf der Gel Einstellung.
Bei unseren neuen Batterien funktioniert auch die AGM Einstellung. Hier ist die Ladeschlussspannung höher und das BMS kalibriert sich besser.
Viele Grüße
Moritz
Hallo,ich möchte in meinem Wohnmobil eine LiFePO4 mit 150Ah einbauen.Es ist ein Schaudt EBL252 und ein Schaudt Solar-Laderegler LR 1218 verbaut, kann ich die alte Batterie einfach gegen die LiFPO4 austauschen oder solte ich noch etwas beachten?
Hallo Herr Peters,
Sie können beide Geräte auf der Einstellung für Bleibatterien weiterverwenden.
Viele Grüße
Moritz Bauer
Hallo,
lässt sich ein 12V 100AH LiFePO4-Akku mit einem AEG Mikro-Ladegerät LT20 (Ampere) laden und wenn ja mit welchem Ladeprofil (das für einen Gel-Akku?)?
Mit einem herzlichen Dank für die Antwort,
viele Grüße
Alonso
Hallo Herr Effenberg,
danke für Ihre Anfrage.
Das AEG Ladegerät ist ein mehrstufiges Ladegerät mit Desulphationsfunktion.
Damit sollten die Batterien nicht geladen werden.
Wir werden in Kürze ein geeignetes 30A Ladegerät im Programm haben.
Schöne Grüße
Moritz Bauer
Hallo,wir möchten in unserem Womo eine LiFePO4 mit 300AH einbauen,und haben einen Schaudt EBL 220-2 und einen Solarregler LR 1218 verbaut.Können wir das auch 1-1 tauschen und wäre ein Ladebooster angebracht.Das Womo ist von 2010.viele Grüße Jürgen
Hallo Herr Kaune,
danke für Ihre Anfrage.
Die Schaudt Geräte sind grundsätzlich auf der Einstellung GEL für alle unsere Batterien geeignet.
Bei älteren Fahrzeugen haben wir die Erfahrung gemacht, dass Ladebooster nicht zwingend erforderlich sind um die Batterien zu laden.
Wenn Sie die Lithiumbatterien aber optimal laden möchten, dann empfiehlt sich tatsächlich ein Booster.
Wir werden diese in Kürze im Programm haben.
Beste Grüße
Moritz Bauer
Hallo, ich habe in meinem Hymer ein Schaudt EBL29 und einen Batterielader Schaudt LAS1218-2 verbaut, beide sind auf „Blei-Gel“ eingestellt. Die beiden AGM Batterien mit 92Ah würde ich gerne wegen der gleichen Baugröße gegen zwei Supervolt 150 Ah tauschen. Funktioniert das problemlos mit dem laden oder besser 2x 100 Ah einbauen?
Hallo Michael,
danke für Ihre Anfrage.
Die Schaudt Geräte sind grundsätzlich auf der Einstellung GEL für alle unsere Batterien geeignet, unabhängig davon, ob es 2x100Ah oder 2x150Ah sind.
Je nach Fahrzeug könnte aber ein Ladebooster notwendig sein.
Beste Grüße
Moritz Bauer
Moin Herr Bauer,
ich habe einen EBL 102 in meinem Dethleffs Baujahr 2016.
Passt das zu Ihrer 150 Ah Batterie mit diesem Ladebooster, brauche ich da auch den Ladebooster, der von Ihnen demnächst geliefert wird?
Hallo Herr Fütterer,
danke für Ihre Nachricht.
Der EBL kann auf der Einstellung für GEL Batterien weiterverwendet werden.
Ein Booster empfiehlt sich, sofern werksmäßig keiner verbaut wurde. Bei 150Ah reicht in den meisten Fällen der kleine 30A Booster.
Beste Grüße
Moritz Bauer
Hallo Supervolt,
wie verhält sich die oft vorhandene serienmäßige Batterieanzeige zur Kapazität im Auto bei einem Austausch ?
Konkret habe ich einen Westfalia Columbus aus 2023 mit aktuell einer AGM 95Ah und würde entsprechend gegen 2x150Ah von euch tauschen.
Grüße
Martin
Hallo Martin,
die vorhandene Batterieanzeige ist auf die Kennlinie von Bleibatterien eingestellt.
Da LIFePO4 einen ganz anderen Spannungsverlauf hat als Bleibatterien, wird die Anzeige nicht mehr stimmen.
Dafür gibt es aber unsere App, da stimmen die Werte mit den Lithiumbatterien 😉
Grüße
Moritz
Hallo Supervolt
Ist das Victron Engergy Blue Smart IP22 (20A) für die Ladung der SuperVolt Batterie geeignet? und falls ja, welche Einstellung sollte verwendet werden? Das Ladegerät verfügt über ein Lithium Lademodus, der Normale Lademodus scheint mir aber besser auf die Empfehlungen von Supervolt zu passen.
Beste Grüsse aus der Schweiz
Andreas
Hallo Andreas,
das Gerät ist geeignet und muss wie folgt eingestellt werden:
Ladespannung 14,4V
Erhaltungsspannung 13,8V
Balancingspannung 14.4V
Beste Grüße
Was ist hier mit der Balancingspannung gemeint? Beim Victron Blue Smart gibt es nur die Werte: Absorption, Float und Storage-Voltage, einen Balancingspannung kann dort nicht eingestellt werden und Storage kann m.E. nicht die Balancing Spannung sein, dafür wäre sie doch mit 14,4 V zu hoch oder?
Hallo Herr Sanow,
diese Einstellung gibt es in einigen Reglern, ist aber nicht mehr erforderlich.
Unsere Batterien balancieren sich unabhängig von Ladestrom und Spannung eigenständig.
Falls der Regler diese Einstellung erfordert: Sie können bei den Batterien der alten Serie die Balancing Spannung auf die Spannung der Absorprtionsspannung setzen (14,4V) und bei der neuen Serie auf die Höhe der Erhaltungsspannung, 13,8V.
Mit freundlichen Grüßen
Moritz Bauer
Hallo habe eine 100 Ah Agm und wuerde gerne auf 150 oder 200Ah Litium Fe4 umsteigen kann ich mit meinen Schaudt Ebl 208 s g meine Batterie laden.Ladebuster mueste ich einbauen ?
Hallo, ja das kannst du, du musst nur die Ladeeinstellung Gel wählen.
Ein Ladebooster wird während der Fahrt bei Euro 6 Norm immer benötigt.
Idealerweise dann noch einen D+ Signal Simulator z.B. https://shorturl.at/qLMeO
Bei weiteren Fragen kannst du dich gerne an unseren technischen Support wenden.
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo vermehrtes Team,
ich habe seit zirka 6 Wochen 2-Stück Supervolt 150Ah. Zur Zeit haben wir zirka eine Außentemperatur von etwa 8 Grad und hatte noch keine Absorbtionsladung. Ist das normal ? Und ab welcher Außentemperatur gut das BMS die Absorptionsladung frei.
Für Ihre Rückantwort bedanke ich mich vorab. Manfred K.
Hallo Herr Knobloch,
danke für Ihre Mail.
Die Batterie gibt normalerweise ab 5C° wieder frei.
Es kann sein, dass der Temperaturfühler zwischen den Zellen diese Temperatur noch nicht erreicht hatte und deshalb die Ladung noch nicht erfolgt ist.
Die Temepraturanzeige in der App betrifft die Gehäusetemperatur.
Viele Grüße
Hallo wir haben uns vor einigen Monaten einen gebrauchten Camper gekauft. Dieser verfügt über 2 x 12 Volt separate Batterien.
Nun wollen wir aus der Ferne die 12 V Batterien überwachen und Zustand dieser Batterien checken ob wir z.B. einige Geräte angelassen oder vergessen haben auszuschalten. Schön wäre es auch das laden durch ein Ladegerät zu sehen.
Welche Empfehlungen habt ihr für eine Fernüberwachung der Batterien?
Wir haben im Netz einen Batteriewächter von der Firma Hoots gefunden. Dieser überwacht wohl die Spannung, den Strom, die Temperatur und Luftfeuchtigkeit per Bluetooth aber wohl auch per WLAN. ( EInen kleinen WLAN Router haben wir schon.) https://batterieok.de/
Habt ihr mit diesem Gerät schon Erfahrung?
Habt ihr eine weitere Empfehlung für eine Batterie-App?
Reine Bluetooth-Geräte wie der Battery Guard von intat zeigen die Werte ja nur in der Nähe an.
Ich freue mich auf Hinweise.
Manu S.
Hallo Manu,
bei unseren neuen Batterien geht das in Verbindung mit der CAN Schnittstelle und dem Victron Cerbo GX.
Bei den alten Batterien ohne diese Schnittstelle geht das am besten mit einem Victron Shunt, der ebenfalls mit dem GX verbunden wird.
Viele Grüße
Hallo und guten Tag,
ich würde gerne 2×100 oder 2×150 Ah Supervolt einbauen.
Verbaut sind zur Zeit 2×95 Ah AMG. Das Fahrzeug ist ein Hymer PL 704
Bj 2016. Elektrik ist EBL 30 und ein Ladegerät LAS 1218. Nachgerüstet ist
Solar mit 200 WP und ein Victron MPPT Solarregler direkt auf Batterie.
Kann man die Batterien 1 zu 1 tauschen oder muss umgebaut werden?
Vielen Dank für die Antwort
Beste Grüße
Günter
Hallo Günter,
Der Schaudt EBL ist auf der GEL Einstellung geeignet. Die Victron Solarregler sollten über eine Victron Ladekurve verfügen und ebenfalls geeignet sein.
Ggfs. braucht es einen Ladebooster. Frag am besten bei unserem Support unter [email protected] nach oder ruf uns an, dann können wir das final bestätigen.
Viele Grüße
Hallo zusammen,
ich würde gerne meine 95AH AGM Batterie gegen eine 150AH-Polar oder 2 x 100AH-Polar tauschen. Folgende Komponenten sind verbaut:
Booster Schaudt WA121545
EBL 119 Schaudt
Solarladeregler LR1218 Schaudt
Solarpanel 100 Wp
Was gibt es zu beachten.
Hallo Michael,
die Geräte passen soweit.
Den Booster bitte auf die Lithium Kennlinie stellen, den EBL auf die GEL Kennlinie, der SOlarregler ist mit den standardmäßiig eingestellten 14,2V ebenfalls geeignet.
Das Solarpanel ist recht klein, sollte aber reichen um die Batterien wenigestens ein bisschen zu laden.
Bei weiteren fragen gerne an unseren support wenden unter [email protected]
Beste Grüße
Moritz Bauer
Hallo, habe einen Adria Camper mit EBL 208 S von Fa. Schaudt eingebaut und möchte einen Lifepo4- Akku von Supervolt (150 A) einbauen. Ist das ohne umbau beim Ladegerät möglich?.
Für Ihre Rückantwort bedanke ich mich vorab. Viele Grüße
Hallo Herr Schmid,
danke für Ihre Nachricht.
Die Schaudt Geräte sind durchweg auf der Einstellung für GEL Batterien geeignet.
Beste Grüße
Moritz Bauer
Guten Tag,
ich habe den EBL DS300 von CBE zusammen mit dem Ladegerät CB516.
Kann ich das 16A Ladergerät problemlos gegen Ihr 30A LiFePO4 Ladegerät hinsichtlich des EBL tauschen?
Vielen Dank!
Hallo Torsten,
Das bestehende CB516 kann zwar zum Laden verwendet werden, ist aber nicht optimal.
Je nach Ladezustand der Batterie kann das Gerät bereits abstellen, bevor die Batterie überhaupt voll ist.
In diesem Fall müsste das Ladegerät für ein paar MInuten ausgesteckt und wieder eingesteckt werden.
–
Den direkten Anschluss unseres 30A Ladegerätes am EBL DS300 würde ich nicht raten, da dieser höchstwarscheinlich nicht für Ströme über 16A ausgelegt ist.
Das sollte am DS300 vorbei und über eine separate Sicherung realisiert werden.
Suche einen EinbauPartner im Raum Karlsruhe bis Umkreis 50 km
Hallo,
Sie finden eine Liste mit allen unseren Partnern hier:
https://supervolt.de/partnerwerkstaetten/
Viele Grüße
Ihr Supervolt Team
Hallo Supervolt Team, Ich habe momentan in meinem T2 2* blei Säure und würde gern die Versorgerbatteie durch eine Supervolt ersetzen. Ich nutze als Laderegler das CTEK D250SE. Das sollte meines WIssens mit Eurer Batterie funktionieren (nachdem man an dem CTEK ein Kabel anders anschliesst als bei Blei Säure) – aber ihr schreibt explizit oben dass CTEK nicht geeignet ist. Das Modell SE hat aber extra Kennlinien für Lithium. CTEK redet nur von Lithium Batterien – gilt das dann auch für Eure LiFePo??
Danke und Gruss Carsten
Hallo Carsten,
danke für Ihre Anfrage!
Das CTEK Gerät ist geeignet auf der Lihtiumeinstellung. Das haben so bereits einige Kunden im Einsatz und ist auch von CTEK für LIFEPO4 vorgesehen.
Sollten Sie weitere technische Unterstützung benötigen oder spezifische Fragen zu unserem Sortiment haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Wir sind hier, um Ihnen zu helfen!
Freundliche Grüße,
Ihr Supervolt Team
Guten Tag
Ich würde gerne in meinem Camper, Ducato Multi-Jet 150, Baujahr 2014, meine 95AH AGM Versorger-Batterie gegen eine 150AH Lifepo4 von Supervolt austauschen.
Folgende Komponenten sind verbaut:
EBL 226 + OVP von Schaudt. Batterie-Typen: Gel oder Acid möglich.
Kann ich die Batterie 1 zu 1 austauschen, oder was muss ich noch beachten?
Vielen Dank!
Hallo Herr Zuercher,
danke für Ihre Nachricht.
Die Schaudt EBLs sind alle auf der GEL Kennlinie mit unseren Batterien kompatibel.
Sie können die Batterie in der Regel ohne weiteres 1:1 tauschen. Ein zusätzlicher Ladebooster ist empfehlenswert, aber nicht zwingend erforderlich bei älteren Baujahren.
Beste Grüße
Ihr Supervolt Team
Hallo. Ich habe einen Schaudt EBL 400A in meinem Wohnmobil. Laut bedienungsanleitung man kann es mit geeigneten Panel auf lifepo4 umschalten aber finde nirgendwo wir es funktioniert und/oder mit welchem Panel es möglich wäre. Das Booster WA 121525 hat einen Schalter um umzustellen.
Danke!
Hallo,
Tatsächlich befinden sich die Schalter bei den meisten Schaudt Geräten direkt am Schaudt EBL.
In Ihrem Fall muss wohl die Einstellung am Panel vorgenommen werden.
Da ich nicht weiß, welches Panel Sie verbaut haben, kann Ich hier leider nicht weiterhelfen. Hier am besten bei Schaudt direkt nachfragen.
Viele Grüße
Ihr Supervolt Team
Guten Tag,
ich habe eine Supervolt SX 150 (die schwarze, vermutlich erste Auflage) aus ihrem Hause.
Geladen wird diese über einen
Ladebooster:
Victron Orion Tr Smart DC/Dc 12/12 30A
und zwei Mppt Laderegler:
Victron SmartSolar MPPT Regler 75-15
An den Ladereglern hängt ein 100Wp Panel und bei Bedarf ein 190Wp Tasche.
Zusätzlich ist ein Victron Smart bmv 712 verbaut.
Die Geräte arbeiten im „Networking“ Betrieb.
Ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn sie mir die entsprechenden Parameter für die richtige Einstellung der aufgeführten Geräte mitteilen könnten.
Herzliche Grüße und besten Dank,
DenKo
Guten Tag,
vielen Dank für Ihre Anfrage und das Vertrauen in unsere Supervolt Produkte.
Für die Supervolt LiFePO4 150Ah Batterie in Kombination mit Ihrem Victron Orion Tr Smart DC/DC 12/12 30A Ladebooster sollten Sie die Bulk-/Ladespannung auf 14,6V und die Erhaltungspannung auf 13,8V einstellen. Die Temperaturkompensation ist auf Null zu setzen.
Bezüglich Ihrer Victron SmartSolar MPPT Regler 75-15 für das Laden der Supervolt Batterie empfehle ich folgende Einstellungen: Eine Ladeschlussspannung von 14,6 V und eine Erhaltungsladespannung von 13,8 V, während der untere Grenzwert bei 11,3 V liegen sollte. Eine besondere Temperaturregelung ist nicht notwendig, da die Batterie dies selbst kontrolliert.
Bitte stellen Sie sicher, dass diese Einstellungen korrekt auf allen Ihren Geräten vorgenommen werden, um eine effiziente und sichere Ladung Ihrer Batterie zu gewährleisten. Sollten Sie weitere Unterstützung benötigen oder spezifische Fragen zu Einstellungen haben, stehe ich gerne zur Verfügung.
Ich wünsche Ihnen viel Freude mit Ihrem System und stehe bei weiteren Fragen gerne zur Verfügung.
Herzliche Grüße
Ihr Technischer Support bei SuperVolt
Vielen Dank für die Aufklärung!
Herzliche Grüße…
Guten Tag,
ich möchte in einem ehemaligen RTW die vorhandene 100Ah AGM-Batterie durch eine 100Ah LiFePO4-Batterie ersetzen.
Die AGM-Zusatzbatterie ist unter der Motorhaube in der Nähe des Motors verbaut und ist nicht isoliert. Kann die LiFePO4-Batterie auch dort installiert werden, oder sollte sie in die Kabine eingebaut werden?
Der werkseitig verbauter Automaticcharger ist ein Votronic VAC 1215/30 Duo. Handelt es sich dabei um einen Ladebooster?
Kann man mit diesem Gerät die LiFePO4-Batterie laden? Welche Einstellungen sind dafür notwendig?
Muss etwas verändert werden, falls ich das System um eine weitere 100Ah LiFePO4-Batterie später erweitere?
Ich habe auch die Möglichkeit, ein Büttner Mobile Technology Duo-Automatik-Ladegerät MT 1230 zu verbauen. Wäre dieses Gerät vielleicht besser geeignet?
Vielen Dank für Ihre Tipps.
Guten Tag und vielen Dank für Ihre Anfrage.
Für die Installation unter der Motorhaube sollte beachtet werden, dass unsere LiFePO4-Batterien zwar eine hohe Temperaturbeständigkeit aufweisen, eine komplett wasserdichte Option wie unsere Ultra Serie jedoch bevorzugt wird, wenn eine Platzierung in solch exponierten Bereichen erwogen wird. Für Bereiche mit hoher Temperatur und möglicher Feuchtigkeit ist dies eine empfehlenswerte Wahl.
Ich kenne das Gerät nicht, was ich aber aus der Beschreibung entnehmen kann ist, dass das Votronic VAC 1215/30 ein Netzstromladegerät ist und nicht explizit ein Ladebooster. Ebenso das genannte BÜttner Gerät scheint nur ein Ladegerät zu sein. Im Zweifel bei Büttner und Votronic anfragen.
Mit den Geräten können Sie die Kennlinie für Starterbatterie und LiFePO4 separat einstellen und per Landstrom von außen laden.
Die korrekte Einstellung für das Votronic Gerät ist laut Anleitung die Einstellung #7:
Schalter 1 unten
Schalter 2 oben
Schalter 3 oben
Anleitung ist hier verfügbar: https://www.votronic.de/wp-content/uploads/2023/08/0404_0406_0408_0410_d.pdf
In den allermeisten Fällen ist kein Booster erforderlich. Ich würde es zunächst so probieren und wenn die Batterie nicht volllädt, dann einen Booster nachrüsten.
Ein Zuschalten einer weiteren LiFePO4 zum späteren Zeitpunkt ist kein Problem und benötigt keine weiteren Veränderungen.
Bei weiteren Fragen gerne melden.
Beste Grüße
Ihr Supervolt Team
Hallo,
im der letzten Antwort schreiben Sie:
„Für die Supervolt LiFePO4 150Ah Batterie in Kombination mit Ihrem Victron Orion Tr Smart DC/DC 12/12 30A Ladebooster sollten Sie die Bulk-/Ladespannung auf 13,8V und die Absorptionsspannung/Erhaltungspannung auf 14,6V einstellen. Die Temperaturkompensation ist auf Null zu setzen.“
Ist es nicht genau umgekehrt? Bulk-/Ladespannung 14,6 V und Absorptionsspannung/Erhaltungspannung 13,8 V?
Die Victron Standardeinstellung ist 14,2 V und 13,5 V. Ist diese Einstellung auch geeignet und ist das etwas geringere Niveau dann schonender für die Batterien?
Schöne Grüße
Hallo,
Sie haben vollkommen recht.
Hauptladespannung sollte zwischen 14,2V und 14,6V liegen und die Erhaltungsspannung bei 13,8V.
Ich habe das in der Antwort korrigiert.
Auch die niedrigere Einstellung ist geeignet.
Für unsere alte Batterieserie empfehlen wir noch die höhere Einstellung, da das Balancing hier Top-Level bei 14,6V stattgefunden hat, bei den neuen Batterien reicht auch das Laden bis 14,2V.
Das Balancing setzt hier ein, sobald die Zellspannungsdifferenz bei 15mV liegt.
Beste Grüße
Guten Tag,
Ich möchte meine AGM 80AH durch Ihre SX 100 ersetzen.
Ladegerät CBE 516-3, Verteilmodul DS300. Booster Schaudt 121525.
In einem Ihrer Berichte lese ich, dass das CB 516 mit Stellung GEl einsetzbar ist.
Das CB 516 hat jedoch eine Desulphation, was für Li Batterien nicht geeignet ist, zudem hat die GEL Stellung eine Absorptionszeit von 8 Std. was für Li Batterien Normalerweise zu lange ist.
Kann das CB 516 problemlos für Ihre Batterien eingesetzt werden und wäre die Kennlinie Blei/Säure nicht geeigneter, hat jedoch nur eine Schlussspannung von 14.1V, aber eine Absorptionszeit von nur 1.5 Std.
Wie müsster der Booster eingestellt werden, dieser hat auf der Li Stellung eine Konstantspannung von 14.4V ( keine Erhaltungsladung).
Wäre es nicht idealer das CBE 516 durch ein Victron Blue Smart 12/20 (3) zu ersetzen, die 4 A mehr sind für das DS 300 sicher noch kein Problem.
Besten Dank für eine Info.
Schöne Grüsse
Hallo Martin,
danke für deine Nachricht.
Das CBE ist mit Einschränkungen geeignet. Man kann die Batterie damit laden, es kann jedoch sein, dass das Ladegerät kurz ausgesteckt und wieder eingesteckt werden muss, um die Batterie vollzuladen.
Die Absorptionszeit kann bei LiFePO4 beliebig lang sein. Idealerweise wird so lange mit 14,2-14,6V geladen, bis die Batterie voll ist. Wenn das Gerät bereits nach 8h ausschaltet, obwohl die Batterie(n) noch nicht voll sind, dann war die Absorptionszeit sogar zu kurz.
Die Desulphation des Ladegeräts setzt bei Verwendung mit Lithiumbatterien nicht ein. Selbst wenn diese einsetzen würde, würde das BMS wegen zu hoher Spannung keine Ladung zulassen.
Bzgl. Booster sind 14,4V ideal. Eine Erhaltungsladung ist bei LiFepO4 nicht erforderlich.
Das Verwenden von Geräten mit Lithiumkennlinie ist immer besser.
Es funktioniert aber auch mit den herkömmlichen Geräten sehr gut und ist für die meisten Kunden eine einfache und praktikable Lösung um auf Lithiumbatterien umzusteigen.
Bei weiteren Fragen gerne melden.
Viele Grüße
Supervolt Team
Guten Tag,
wir wollen in unserem Wohnwagen eine kleine 40Ah Lithiumbatterie verbauen, vermutlich eine Liontron oder was vergleichbares. Die Batterie soll nur eine kleine Autarklösung darstellen und während der Fahrt nachgeladen werden. Wir würden dafür einen kleinen Ladebooster verbauen wollen um die AHK Dose nicht zu überlasten. Wäre evtl. auch der Schaudt wa 1208 auf der GEL Einstellung möglich, die 14,4V wären ja optimal? Zusätzlich wird ein kleines Victron Ladegerät 230V für das Laden mit „Landstrom“ verwendet.
Leider haben die meisten anderen Ladebooster wesentlich höhere Amperebelastungen für die AHK Dose.
VG
Ingo
Hallo Ingo,
Sie können unsere Batterien auf der Gel Kennlinie laden. Ob das mit anderen Marken ebenfalls funktioniert kann ich nicht sagen.
Das ist abhängig vom BMS und wie dieses schaltet und sich kalibriert.
Viele Grüße
Supervolt Team
Hallo, ich habe eine 100ah Batterie von euch gekauft und wollte sie voll laden. Es wurde aber nur 3,54 bzw. 3,55V erreicht, dementsprechend nicht voll und auch nicht kaliebriert. Ladegerät war eine GYS Gysflash 101.12, geladen worden mit Li-Charge. Ladespannzng war 14,6V, mehr ging auch nicht einzustellen. Batterie sag voll und das Ladegerät auch. Wie bekomme ich die jetzt voll geladen und kalibriert? MfG Marcel
Hallo Marcel,
danke für deine Nachricht.
Die Einstellung für den Überspannugnsschutz unserer Batterien liegt bei 3,65V Einzelzellspannung oder 14,4V Gesamtspannung.
Wir haben diese Einstellung optimiert, da diese besser für die Langlebigkeit und das Zellbalancing ist.
Bereits bei 14,2V Gesamtspannung ist die Batterie vollgeladen.
Viele Grüße
Supervolt Team
Hallo zusammen,
lässt sich ein 120Ah LiFePo4 Akku mit einem Calira Ladeautomat LG 412-DS/IU laden? Bei dem LiFePo4 Akku darf die Ladespannung 14,6V nicht übersteigen.
Ich kann keine Ladespannung vom LG 412 in der Bedienungsanleitung finden, auch weiß ich nicht wo man etwas einstellen kann, ob Blei / Gel / AGM?
Sollte man am Victron Laderegler MPPT SmartSolar 100/20 abweichend von den Standarteinstellungen für LiFePo4 Akkus noch spezifischere Einstellungen / Veränderungen vornehmen? Wenn ja, welche?
Vielen Dank und mfG Didi
Hallo,
das hängt von der Lithiumbatterie und den Anforderungen ab.
Eine pauschale Aussage, ohne die Batterie zu kennen kann man nicht treffen.
Beste Grüße
Supervolt Support
Hallo
Ich bin dabei meine AGM durch Ihre SX 100 zu ersetzen. Laden möchte ich diese mit dem verbauten CB516.
Kann ich zusätzlich Ihr LiFePO4 Ladegerät – 30A parallel betreiben.
VG
Dirk
Hallo Dirk,
danke für Ihre Anfrage.
Ja, das geht, sie können das Gerät parallel verwenden.
Idealerweise laden Sie aber ausschließlich über das neue Ladegerät.
Beste Grüße
Supervolt Support
Hallo Supervoltteam,
ich beschäftige mich seit längerem mit dem Thema Gel/AGM gegen Lifepo4 austauschen.
Ist es nicht möglich, ein (einfaches) Netzteil mit Konstantspannung (13,8 – 14,4 V) und Konstantstrom (20 – 30 A) an den sowieso einzubauenden Ladebooster (z.B. Victron Orion-TR Smart 12|12-30) anzuschließen und darüber die Aufbaubatterie laden zu lassen. Warum sollte man zwei Ladegeräte verbauen, zumal der Ladebooster eigentlich auch nur ein Ladegerät ist.
Was spräche gegen ein solche Konfiguration?
Aktuell eingebaut ist ein CBE516. Ein Ladebooster ist eingebaut, der gleichzeitig mit MPPT Regelung ausgestattet ist und Solar einspeist. Ersatz durch Victron Geräte (Booster und Solarlader) ist möglich, da vorhanden.
Ist es möglich, meinen Gedankengang umzusetzen?
Dank.
Gruß, Werner
Hallo Herr Schlüter,
danke für Ihre Anfrage.
Das ist möglich und funktioniert ohne Probleme. Viele Kunden handhaben das auf die selbe Weise.
Beste Grüße
Ihr Supervolt Team
Hi there, I am writing from Finland. I do have motorhome with following equipments: EBL 30, Solarpanel tracers Epever 3906 BP and 2606 BP, LAS 1218-2 and Schaudt WA 121545. I am planning to replace current batteries to Lithium battery /-ies. Do above equipments fit in to lithium battery /-ies? What are the most important things to be consider when replacing batteries?
Best regards Jukka
Hi Jukka,
thanks for your message.
Your EBL is suitable on the Charging setting for Gel batteries.
As far as i could check, your mppt charge controller can be set to Lithium.
The Schaudt B2B charger can be set to LIFePo4.
When you pay attention to above settings, there can´t get anything wrong with the replacement.
Kind regards,
Supervolt Team
Hallo zusammen,
ich habe aktuell in einem Wohnwagen Hobby 545KMF eine Optima Yellow 55Ah in Kombination mit einem Truma BC 416 IU Ladegerät und einem Schaudt WA 1208 Ladebooster.
Der Mover hat mit dem Gewicht (1800Kg) bei kleinsten Steigungen zu kämpfen und hat keine Kraft.
Ich würde gerne auf eine LifePo4 100Ah Batterie wechseln, ist dies in der Kombination mit dem Ladegerät und Booster möglich?
Hallo Dirk,
Danke für die Anfrage!
Ja, das geht tatsächlich. IU Kennlinien sind mit LiFePO4 kompatibel und der Schaudt Booster verfügt über eine eigene LiFePo4 Kennlinie.
Bei höheren Strömen ist unsere Ultra Serie empfehlenswert.
In diesem Fall die 100Ah Ultra.
Viele Grüße,
Supervolt Team
Hallo zusamen, a schaudt 262-4 can we use this ebl, without reducing livetime of the supervolt 150ah?
Thanks in advance, brds Erik
Hi Erik,
yes the Schaudt devices work perfectly fine together with our batteries.
The correct charging setting is „lead gel“. With that setting it charges till 14.4V and the IU charging curve, which is basically identical with the required lifepo4 charging characteristic.
Regards,
Moritz
Hallo, ich habe zwei Fragen:
1.) Ich habe 2x Supervolt á 100 Ah verbaut. Diese möchte ich nun für den Winter vorbereiten.
Beide sind mit dem Ein/Ausschalter bestückt, aber nach Ausschalten passiert irgendwie nichts?
Muß die App das Ausschalten nicht anzeigen?
2.) Es heisst, man sollte die Batterien zum Winter voll laden, bis sie 3,6V anzeigen.
Ich bekomme sie aber unter Landstrom mit meinem Victron Ladegerät nur auf max. 3,37V.
Besten Dank!
Hallo, bitte entschuldige unsere späte Rückmeldung!
Um deine Fragen zu beantworten:
1. Das betätigen des An- Ausschalters aktiviert bzw. deaktiviert die Eingangs- und Ausgangsströme. In der Supervolt App hierfür auf den Status klicken, dann sieht man den aktuellen Status. Bei drücken des An- Ausschalters dauert es kurz und die „Lade- und Entladeströme“ werden grau hinterlegt sein, also nicht mehr aktiv.
2. 3,6V bzw. 14,6V ist nur die Ladeschlussspannung. Danach fällt die Spannung um 1V auf 13,6V, also 3,4V pro Zelle. Das ist die Ruhespannung und somit ist die Batterie vollgeladen.
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo zusammen,
wir haben in unserem Wohnwagen eine 100AH GEL Batterie verbaut. Diese soll gegen eine Lifepo4 100 AH getauscht werden. Als Ladegerät nutzen wir Schaudt CSV410 und ein Solarladeregler Büttner MT230 PP.
Funktioniert das mit der Schaudt und wie muss es eingestellt werden? Blei/Säure oder GEL.
Hallo, die Ladetechnik muss immer auf GEL gestellt werden, sofern keine Lithium Kennlinie möglich ist.
Liebe Grüße Dein Supervolt-Team
Hallo,
für die bei meinem Fahrzeug anstehenden Umrüstung von AGM auf LiFePO4 würde ich das vorhandene (und mit Einschränkungen vorerst weiterverwendbare) Landstrom-Ladegerät CBE 516 auf GEL und den Ladebooster Schaudt WA 121525 auf Lithium umstellen. Soweit mein Verständnis bislang.
Wie lautet bitte Ihre Empfehlung für den Solarregler Alden i-Boost 250 (MPP), für den insgesamt fünf mögliche Lithium-Ladeprogramme auswählbar sind. Ist folgende Einstellung korrekt:
LiFePO4 14,4V (Haupt-/Voll-Ladung 14,40V / Voll-/Erhaltungs/Lagerungsladung 13,80V)?
Danke und Gruß, Maik
Hallo Maik,
der erste Teil stimmt wie du gesagt hast.
Für den Solarregler wäre die 14,4V und 13,8V Einstellung richtig.
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team!
Hallo zusammen,
Ich habe ein Boot mit einer 24 V 1050 AH Lithium Batteriebank und einem 220 V 7 kW Dieselgenerator an Bord.
Ich möchte oft die ganze Geni Leistung zum Laden verwenden, also rund 250A.
Ein Ladegerät kostet bei Victron in der Region von 5000 Euro, das ist mir zu teuer. Geht ein grosses Netzteil oder ein Schweiss Trafo? gibt es Hubstapler Ladegeräte oder so was?
Danke für Info,
Andreas
Hallo Andreas,
so große einzelne Ladegeräte haben wir leider nicht im Programm. Unser 60A B2B Ladegerät lässt sich 5x nebeneinander schalten und kommt so auf bis zu 300A Ladeleistung.
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo Zusammen,
Ich habe eine EBL 102 von Schaudt in einem Dethleffs Globebus aus dem Jahr 2020. Folgende Fragen sind für mich noch nicht geklärt.
– Kann ich eure Batterien mit diesem EBL nutzen?
– Benötige ich einen Ladebooster?
– Reicht die werksseitige Verkabelung aus, auch wenn kein Ladebooster verbaut wird?
Ganz lieben Dank vorab für euren Support und beste Grüße
Clive
Hallo Clive,
– ja, kannst du. Den EBL 102 auf die GEL Ladekennlinie stellen. (Sollte der EBL 102 einen Zusatzbooster haben, wird hier auch während der Fahrt geladen)
– Ladebooster macht immer Sinn, da während der Fahrt über LiMa nicht ordentlich geladen werden kann.
– Normalerweise ja.
Bei weiteren Fragen, melde dich gerne direkt bei unserem technischen Support:
[email protected]
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo,
ich habe zwei Stück SX 150 parallel verbaut.
Derzeit erfolgt ein Umbau der Solaranlage auf Victron Laderegler Smart 75/15.
Kann ich für die Ladung 14,6 Volt und Erhaltung 13,8 Volt bedenkenlos einstellen oder sollte der Ladestrom eher niedriger eingestellt werden?
Ich frage, weil hier erwähnt wurde, dass auf eine Maximalspannung bei 14,4 Volt optimiert wurde und die Batterien bei 14,2 Volt „voll“ sind.
Bin dadurch etwas verunsichert.
Danke und Gruß
Frank
Hallo Frank,
14,6V für die Ladung und 13,8V für Erhaltung sind richtig.
Bei weiteren Fragen, wende dich gerne direkt an unseren technischen Support:
[email protected]
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo zusammem,
ich habe eine Supervolt 12 Volt 150AH Polar verbaut und möchte eine Supervolt 150AH zusätzlich einbauen,
muss ich wieder eine Polar 12 Volt nehmen oder reicht die 12 Volt ohne Heizung ?
Vielen Dank im Vorraus für die Antwort.
mfg. Frank
Hallo Frank,
es ist grundsätzlich möglich und sollte keine Probleme machen.
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo,
ich fahre einen Fiat Ducato 244 Baujahr 2003. Ich würde gerne meine in die Jahre gekommene Aufbaubatterie, eine EXIDE ET-550 EFB-Nassbatterie 80Ah (Batterie II) gegen eine SX-100 von Euch tauschen.
Als Ladegerät ist ein Calira EVS 30/20-DS/IU in Kombination mit einem Batteriewächter Accucare BW08 verbaut. Diese beiden Geräte würde ich nach Möglichkeit unangetastet verbaut lassen. Ebenso meine Starterbatterie, eine Trimaxx TP 100 SMF Blei-Säure-Batterie 100AH (Batterie I).
Nun die Frage, kann ich meine Aufbaubatterie einfach 1:1 mit der SX-100 austauschen? Wie ich gelesen habe, muss ich nur mein Ladegerät auf Gel umschalten. Wie ist es dann mit der noch vorhandenen Blei-Starterbatterie? Mein Ladegerät schaltet im Ladevorgang beide Batterien parallel! Darf die Starterbatterie (Blei-Säure) mit der SX-100 (LiFePO4) parallel geschalten sein? Und darf die Starterbatterie dann in der Gel-Ladekurve (Nachladephase 10 Stunden!) betrieben werden? Und letztendlich ist es für meine LiMa in Ordnung, wenn im Fahrbetrieb ebenfalls beide Batterien parallel liegen? Ich will ganz sicher sein, dass hier nichts schief geht.
Vielen Dank für Eure Hilfe und Unterstützung.
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
das ist richtig, du kannst die Kennlinie hier auf Gel einstellen, somit wird die Batterie bis 14,4V geladen.
Grundsätzlich sollte das mit dem 1:1 Tausch funktionieren. Die Starterbatterie wird wie üblich mit der Lichtmaschine geladen.
Wenn beide Batterien hier beim Ladevorgang parallel geschaltet werden, werden diese bis 14,4V geladen. Die Starterbatterie wird womöglich über Landstrom nicht perfekt vollgeladen, da eine AGM Einstellung bei 14,7V liegt.
Grundsätzlich kann man sagen, dass eine Parallelschaltung mit einer Lithium und einer Blei-Säure Batterie nicht sonderlich viel Sinn macht, da die Lithium Batterie die Starterbatterie vermutlich ausgleichen/laden möchte.
Normalerweise wird sowas hier durch den Einsatz eines Ladeboosters behoben. Dieser lässt den Ladestrom dann nur in eine Richtung durch. Dann existiert hier auch keine Parallelschaltung.
Bei weiteren Fragen, wende dich gerne an unseren technischen Support: https://supervolt.de/kontakt/
Liebe Grüße
Dein Supervolt-Team
Hallo zusammen,
ich habe ein Ladegerät TRUMA BC-10 in meinem Wohnwagen verbaut und wollte gerne auch auf eine Lithium – Batterie umsteigen , geht das mit dem vorhandenen Gerät ? Die Ladekennlinie ist leider nicht angegeben .
Ladeprogramm :
WetGel, AGM, Optima, Supply
Alle Programme beginnen mit 15,8V Desulfation –> Softstart 12,6V –> erhöhen der Spannung auf 14,4 GEL bzw.14,7 bei AGM & Optima bei 10A .
Hallo, du kannst das TRUMA BC-10 Ladegerät auf die Gel (WetGel) Kennlinie einstellen. Somit werden die Batterien bis 14,4V geladen.
Liebe Grüße Dein Supervolt-Team
Moin Supervolt Team,
eine kurze Frage hätte ich. Wie ist die korrekte DIP Einstellung beim Supervolt Ladebooster 30A in Verbindung mit der Supervolt 150Ah polar ? In der Anleitung sind verschiedene Darstellungen aber welche für mich relevant ist erschließt sich mir nicht.
Vielen Dank im voraus
Frank Schuricht
Hallo Frank,
alle Schalter nach unten einstellen. LiFePo4 mit 14,6V 🙂
Wenn du noch Fragen hast melde dich gerne direkt bei unserem technischen Support über [email protected].
Liebe Grüße Lea – Social Media
Hallo an das Supervolt-Team,
ich möchte im WoMo (Kastenwagen) von AGM auf LifePo4 umstellen. Aktuell sind im WoMo verbaut: 2 AGM, je 92Ah, Größe/Maße der Batterien sind je DIN-H8 (L: 354mm, B: 175mm, H: 190mm) und sie sind übereinander eingebaut (Kastenwagen, hinten, neben Gasflaschenfach).
Möchte nun 2 LifePo4-Battereien von euch verbauen! Geht das so ohne weiteres, die übereinander einzubauen?
Möchte auf 2 x 180Ah die Kapzität erweitern!
Kann ich die bisherigen (aktuellen) Peripherie-Geräte weiter verwenden?
Das sind: Schaudt EBL 208 S G, Schaudt Ladebooster WA121525, Schaudt Solar-Laderegler LRM1218 (1 x 120 Watt Solarmodul auf Dach)!
Für alle Fälle (Winter/Minustemperaturen) würde ich wohl die „Polar“ oder „Pro“-Serie nehmen. Gibt es dazu einen Tip(Hinweis)? Was sind die Unterschiede?
Vielen Dank vorab ans Team.
Gruß Jörg
Hallo Jörg,
unser technischer Support setzt sich per E-Mail mit dir in Verbindung, um dir deine Frage zu beantworten.
Liebe Grüße
Lea – Social Media
Hallo,
ich möchte meinen Kastenwagen (Citroen Jumper Bj. 2023) auf LiFePo umstellen.
Verbaut sind Solarladeregler CBE PRS150, Schaudt-EBL31 und Schaudt Booster WA 121545.
Im Handbuch des WA 121545 wird noch auf die Lichtmaschine verwiesen.
Ist unter diesen Bedingungen ein 1:1 möglich?
Danke!
Gruß Stefan
Hallo, unser technischer Support, meldet sich per E-Mail bei dir. 🙂
Hallo, in unserem Caravan ist aktuell eine AGM-Batterie verbaut, die über ein EBL NE324_LM geladen wird. Zusätzlich ist eine Solaranlage 200 Wp mit Ladegleichrichter ALDEN SPS300 verbaut. Lässt sich in dieser Konfiguration die AGM durch eine Supervolt SE LiFePO₄ 12,8V 100-180Ah ersetzen?
Hallo, grundsätzlich sollte das möglich sein. Mein Kollege vom technischen Support wird Ihnen nochmal etwas ausführlicher per E-Mail antworten. Liebe Grüße!
Hallo
Ich möchte in einem VW California Beach T6.1 (BJ 2020) die 75 Ah AGM Aufbaubatterie durch eine Supertvolt 100 Ah ersetzen. Als Laderegler wird ein Victron Orion XS 12/12-50A zum Einsatz kommen.
Ich habe einen Landanschluss der über das von VW eingebaute Ladegerät (Modell unbekannt) die Aufbaubatterie lädt.
Muss das Ladegerät ausgetauscht werden (Umstellen der Ladekennlinie ist wohl nihct möglich) oder passt es (bzw. dessen Ladekennliie) ebenfalls ?
Liebe Grüsse, Peter
Hallo Peter, ein Kollege vom technischen Support meldet sich per E-Mail bei dir! Liebe Grüße Dein Supervolt-Team
Hallo,
ich möchte einen LiFePO4-Akku einbauen. Ist das Ladegerät EBL211 zum Laden von LiFePO4-Akkus geeignet?
Vielen Dank, Matej
Hallo, der Kollege vom technischen Support wird sich per Mail bei dir melden 🙂
Hallo zusammen, gibt es eine Einstellemfehlung für Victron Smart Ladegeräte
Absorptionspannung ? 14,60V
Ehaltungsspannung ? aus
Lagerspannung ? 13,80V
I das so richtig, wenn man länger am Strom seht ?
Mit freundlichen Grüßen
Hallo,
unser technischer Support meldet sich per E-Mail bei dir 🙂
Liebe Grüße